1. <table id="evliz"><option id="evliz"></option></table>

    <table id="evliz"></table>

    <track id="evliz"><strike id="evliz"></strike></track>
      一臺汽車進氣系統改裝有什么用:空氣濾清器/進氣管改裝
      2020-06-11 08:28 來源:霸哥? 點擊:

      進氣系統的改裝

      要知道車廠每年投入數以億計的美金研發出來的車,其性能表現自有其道理。而且光追求馬力是無法整車平衡的,大家想一想為什么日本GT300賽車只有300匹馬力,DTM賽車四升發動機也只有460匹馬力,而一些改裝車卻可以輕易超過這個數字呢? 這說明一味地大馬力不一定是好事。話說回來,如果愿意犧牲一些耐用性和舒適性,提升自然吸氣發動機約5%-8%和增壓發動機約10-15%的馬力,應該不會太難,也不會帶來太多問題,但如果超過這個數字,事情便會復雜起來,因此上述的馬力提升范圍是我在“改裝物語”的動力改裝中的一項標準。

      空氣濾清器

      影響發動機性能的一個很重要因素是單位時間內進入氣缸內的空氣重量(簡稱進氣量)。進入氣缸的空氣越多,能使更多的燃油充分燃燒 (大部分行車電腦能偵察到空氣的增多并實時提供更多燃油),發動機就能產生更大的能量,即功率增大。從另一個角度來說,燃料和助燃的氣體越多,對活塞的壓力就越大,發動機也就能產生更大的扭力,所以對同一臺發動機來說,進氣量的多少與動力性能成正比。由此可見,提升車子動力表現的第一步便是改善發動機的進氣量,而最方便和容易的方法便是更換一個高性能的空氣濾清器(俗稱風隔)。裝在風箱內的空氣濾清器是用來阻隔灰塵、異物,避免其進入發動機導致故障的,但同時它也對空氣有輕量的阻礙作用(有些賽車隊為求增大馬力而冒險采用不裝空氣濾清器的方法,但我絕不提議使用)。一般原廠空氣濾清器是利用紙質濾網表面的小孔來阻隔灰塵和異物,這設計會減低約8-10%的進氣量(但會很寧靜),尤其是當濾網表面布滿灰塵的時候,進氣就變得更艱難了。高性能空氣濾清器一般采用成本較高的棉質或海綿(foam)濾網并配合專用的濾網油來阻隔灰塵,由于綿是三維立體的過濾介質,灰塵在通過時會被它縱橫交錯的多層纖維阻隔,然后再由濾網油使其浮離于濾網表面,不會像紙質濾網般當小孔被灰塵堵塞后便失效,因此進氣效率更高而持久。海綿濾網則有比綿質濾網更高的吸塵容量(dust retention capacity),不容易穿孔且不怕潮濕,有更長的清潔周期 —— 亦即能更長時間保持良好的透氣性能,是一個低成本但非常有效的改裝。市面上許多名牌高性能濾網都有配合國內流行車型原裝風箱的型號供應,價錢大都在二、三百元之內。

      進氣管的改裝

      氣體的膨脹率相比固體和液體大得多,因此溫度對單位體積內的氣體重量有很大影響。進入發動機的空氣溫度越低,氣缸就可容納更多的空氣,以產生更大的燃燒效率。大家是否發現愛車在冬天時的動力表現比夏天好呢?就是這個道理。另一方面,如果能增加進氣口的面積來提升發動機的進氣量,亦可達到同樣的效果。但在民用車的發動機艙內,風箱進風口大小和位置往往要顧及生產成本和遷就其它部件(如電瓶、冷卻水箱等)的關系而做得不太理想,因此如果把原來的部件改裝成高流量設計(如改用“冬菇頭”形狀的空氣濾清器——好處就是可較好地利用空間,加大透氣面積)并把進氣口改到遠離高熱部件的地方,便可改善發動機的動力表現。要達到這個目的有下列多種方法。要降低進氣溫度,首先就是要把進氣口從發動機艙內(溫度普遍達70℃以上)改到發動機艙外,從外界吸進較低溫的空氣。進風口可設置在車前端任何可用的位置,但應盡可能地高,避免吸入地面附近的熱空氣和泥土砂石,極端的改裝甚至會在發動機艙蓋或前大燈的位置上開孔。第二要防止發動機艙的熱量傳入進氣管道內。方法包括用傳熱慢的材料(如碳纖維或玻璃纖維等,而鋁合金雖然比碳纖維進氣管的隔熱效果差一些,但因為氣流速度高,所以問題也不大,要緊的是進氣口的設計和生產成本……)制造進氣管道、風箱并盡量密封它們。若有*近發動機排氣歧管的進氣管道,可考慮用絕熱布包裹。市場上有一些現成的進氣套裝供選擇,安裝方便,性能也好,比如 Pipercross、ITG和K&N出產的套裝,適合很多品牌的汽車安裝。在選擇時應留意以下幾點:通常濾網面積越大、風箱輪廓越圓滑,風箱前進氣管道越粗、越少彎曲、管壁越圓滑,整個系統的進氣性能就越好。另外造風箱和管道外殼的材料越能隔熱,保持低進氣溫度的效果也越好。

      改裝進氣系統時要注意以下問題,盡量把風箱或“冬菇頭”置在遠離渦輪增壓器或排氣岐管等高熱部件的地方,如無法避免則需加裝隔熱板來減低影響(如果只是隨便找一個方便但接近熱源或是空氣流通不暢順的位置,效果可能比原廠風箱還差);小心濾網油的使用,如添加太多或方法不對會令空氣流量計被溢出的濾網油污染而影響準確性,甚至會觸動發動機警告燈并誤導行車電腦進入自我保護模式(limp home mode),嚴重影響正常行車表現;某些空氣濾清器會有較大的氣流噪音;風箱至節氣門之間的管道不可隨便修改,特別是其長度(因為這段管道的設計對發動機性能有較復雜的影響,要*測功機才能找到最合適的長度);在進氣系統基本不變的情況下,單單更換濾網不會使性能有很大提高;最后在著手改裝的時候,經常會受到發動機艙內其它原廠部件性能的制約(如燃油供應系統和凸輪軸),當達到現有條件內最理想的空燃比例后,最多的進氣量也不會提升馬力,實際的運用和效果便要看改裝技師的心思和經驗了。每臺發動機都有它自身的最佳空燃比例,而這比例是受限于自身條件的,如凸輪軸的camlift高度,氣門的數目和大小等等。在其它部件不變的情況下,光是進氣量增大,超過一定程度后,其性能提升就不再顯著了。如果需要注重低扭或高轉功率等不同需求的改裝,可用風箱至節氣門之間的管道長度來調校,但這段管道的設計對發動機的性能有較復雜的影響,要*測功機反復測試才能找到最合適的長度。


      • 微信公眾號

      • 精益求精 誠信為本
      • 官方淘寶

      上一篇:蔚來ES6蟬聯純電SUV銷冠 蔚來汽車聲明:“蔚來EC6爆炸”為謠言

      下一篇:海選導購汽車:10~20萬元硬派越野車推薦!

      男女一级a片
      1. <table id="evliz"><option id="evliz"></option></table>

        <table id="evliz"></table>

        <track id="evliz"><strike id="evliz"></strike></track>